Le port d’Achères est LE grand projet d’infrastructure portuaire à l’échelle du Bassin parisien dans les quinze prochaines années.
Idéalement situé à la confluence de la Seine et de l’Oise, sur une portion du réseau à grand gabarit au débouché du futur canal Seine-Nord Europe, il viendra compléter le réseau actuel des grandes plateformes multimodales franciliennes de Gennevilliers, Bonneuil et Limay. Coup de projecteur sur le projet phare de Ports de Paris.
Achères : un positionnement stratégique…
Situé à la confluence de la Seine et de l’Oise, sur une portion du réseau fluvial à grand gabarit au débouché du futur canal Seine-Nord Europe, le site d’Achères bénéficie d’un emplacement idéal.
Avec la poursuite du développement du transport fluvial sur l’axe Seine (entre l’Île-de-France et les ports maritimes de Rouen et du Havre) et l’ouverture du Canal Seine-Nord Europe, qui devrait conduire à un triplement du transport fluvial de marchandises sur cet axe Nord-Sud d’ici 2020 (13 à 15 millions de tonnes contre 4 actuellement), le port d’Achères permettra de faire face à l’augmentation du trafic fluvial attendue.
… pour compléter le réseau actuel des grandes plateformes multimodales
Le port d’Achères viendra compléter le réseau actuel des grandes plateformes multimodales franciliennes de Gennevilliers, Bonneuil-sur-Marne et Limay, qui assurent une part importante de l’approvisionnement de la Région Capitale et de ses 12 millions d’habitants (13 % de l’approvisionnement de la région Île-de-France est réalisé par voie d’eau).
Il complétera le réseau des terminaux à conteneurs que Ports de Paris met actuellement en place, permettant de porter la capacité globale d’accueil à 600 000 EVP par an d’ici 2020 sur l’ensemble de l’Île-de-France.
Un port "héritier" du Grenelle de l’Environnement
Initialement pensé, en 1999, sur une surface de 120 ha, le périmètre de réflexion du projet a été élargi et porté à 420 ha par Ports de Paris. Ce changement de périmètre vise notamment à répondre aux objectifs du Grenelle de l’Environnement, qui fixe à 25% l’augmentation des modes de transports alternatifs à la route, et tient compte des conclusions de la consultation internationale du Grand Paris.
Le périmètre d’étude du projet
Ports de Paris a donc prévu de poursuivre les études sur ce périmètre de 420 ha comportant 2 secteurs de part et d’autre de la RN 184 : 120 ha (secteur ouest) et 300 ha (secteur est)
Le projet est implanté sur 4 communes des Yvelines : Achères, Conflans-Ste-Honorine, Andrésy et Saint Germain-en-Laye.
Un port "nouvelle génération"
La consultation des architectes du Grand Paris et les conclusions rendues ont braqué les projecteurs sur le port d’Achères. Pour Hervé Martel, directeur général de Ports de Paris, « cela ne fait que mettre en lumière le caractère stratégique de ce projet et la nécessité que ce port « nouvelle génération » soit exemplaire tant dans sa conception que dans son intégration environnementale ».
Le projet portuaire s’intégrera dans les réflexions globales d’aménagement de la plaine d’Achères, inscrite dans le périmètre de l’Opération d’intérêt national Seine Aval, et concernée par la démarche « Seine Park ». Le concept de Ports de Paris pour cette plateforme du 21ème siècle, est de réaliser un port préservant le corridor Seine et de regrouper les activités portuaires autour de bassins intérieurs (darses).
Un projet partenarial
Un accord tripartite, signé le 25 novembre 2010, entre les communes d’Achères, de Paris et l’établissement public Ports de Paris, lie tous les acteurs au premier rang desquelles les autres communes concernées (Saint-Germain–en-Laye, Andrésy, Conflans-Sainte-Honorine) à l’élaboration du projet.
Ports de Paris propose aux collectivités locales concernées de se réunir dans le cadre d’un comité partenarial d’élaboration et de suivi du projet.
Du montage foncier aux études techniques, de la conception architecturale à l’insertion paysagère, l’ensemble des sujets seront ainsi partagés garantissant le bon déroulement du projet et la prise en compte des intérêts locaux, régionaux et inter-régionaux.
Calendrier prévisionnel de l’opération
La fin de l’année 2010 doit permettre de consolider le montage de la maitrise du foncier, élément essentiel du calendrier. L’année 2011, sera consacrée à la réalisation des études d’impact et socio-économiques sur plusieurs scénarios d’aménagement et permettra le dépôt du dossier du débat public, qui se déroulera en 2013.
A l’issue des procédures d’instructions administratives (2014-2015), les travaux pourront être lancés (2016) et la mise en service d’une première tranche de 20ha est prévue pour l’année 2020.
