Le président de la République a annoncé qu’un projet de loi serait déposé en octobre 2009 sur le volet transport dont l’investissement porte sur quelque 35 milliards d’euros et qui aura recours à la formule du partenariat public-privé (PPP). Le feu vert est donné au « grand huit » (130 km) proposé par le secrétaire d’Etat Christian Blanc, reliant une dizaine de pôles économiques.

Animé par un mouvement quasi brownien (déplacement accéléré d’une particule lorsqu’elle rencontre une molécule de fluide ou une paroi), le chef de l’Etat a également confirmé son inclination en faveur du plan de mobilisation du président du conseil régional, Jean-Paul Huchon : amélioration des RER, prolongement d’Eole vers l’ouest, nouveaux tramways, prolongements de lignes de métro, transports en commun en site propre. Enfin, le président de la République souhaite que les transports fonctionnent 24 heures sur 24 et qu’une réflexion soit menée sur une tarification unique pour tous les citoyens du Grand Paris.

Le Medef laissé pour compte

A la lecture du sondage réalisé par Opinion Way sur la perception des entreprises franciliennes du projet Grand Paris, le bât blesse. L’étude réalisée auprès d’un échantillon de 400 entreprises de 10 à 499 salariés de la région Ile-de-France met en exergue une méconnaissance patente du projet. 63 % des chefs d’entreprise interrogés déclarent connaître ne serait-ce que de nom le projet de Grand Paris, mais seuls 30 % savent précisément ce dont il s’agit. Plus la taille de l’entreprise croît, meilleure est la connaissance du projet. Des progrès en matière de communication et de pédagogie restent à accomplir, 32 % des sondés évoquent à brûle-pourpoint la création d’une grande communauté d’agglomération susceptible d’élargir les limites de Paris.

Comment expliquer cette méconnaissance des chefs d’entreprise d’un projet qualifié de pharaonique par les architectes et les urbanistes ? Marie-Christine Oghly, présidente du Medef IDF, ne mâche pas ses mots : « Aucune décision n’est prise en matière de transport et de logement en concertation avec le Medef. » Et de poursuivre : « Je ne désespère pas que Christian Blanc reçoive un jour ou l’autre le Medef. »

Transports et logements cristallisent les passions.

34 % des dirigeants d’entreprise estiment que le Grand Paris va permettre de restructurer les réseaux de transports publics et 21 % d’améliorer les liaisons en Ile-de-France. Les entreprises situées en proche banlieue sont les plus enclines à le penser. Les dirigeants des sociétés de plus de 50 salariés situées à Paris ou en petite couronne estiment que la réalisation du Grand Paris concerne plutôt l’économie. 75 % des chefs d’entreprise franciliennes interrogés pensent que la réalisation du Grand Paris aura une influence sur l’attractivité économique de la capitale en Europe et dans le monde dont 19 % estiment cette influence très forte.

Enfin, 34 % des interviewés estiment que le projet à trait avant tout à l’urbanisme et à l’environnement. Face au déficit en logements qui « accentue les disparités sociales », l’objectif fixé est la construction de 70.000 logements par an dans la métropole parisienne, soit plus du double du rythme actuel. Nicolas Sarkozy souhaite élever les coefficients d’occupation des sols (COS), rétablir la continuité du bâti dans les zones denses, permettre à chaque propriétaire d’une maison individuelle de s’agrandir.

Bertrand Delanoë a salué « l’intention de Nicolas Sarkozy de rompre avec le désengagement de l’Etat depuis sept ans dans l’agglomération parisienne ». L’édile de Paris a toutefois souligné la nécessité que les moyens soient à la hauteur des ambitions.