Essayons de comprendre ce que sera le Grand Paris économique, d’analyser de façon lucide la situation actuelle pour essayer de touver les solutions qui améliorerons notre vie à nous actifs.

I - Le Grand Paris de demain

1. Les pôles stratégiques représenteraient près d’1 million d’emplois supplémentaires en 15 ans, une croissance de 4% par an du PIB de la région IDF … Ils constituent donc un des ingrédients "clé" du projet Grand Paris. De quoi s’agit-il ?

Maîtriser le discours : Quelle différence y a-t-il entre les "pôles de compétitivité", les "clusters", les "territoires de projets" et les "pôles stratégiques" ?

Quelles sont les forces et les faiblesses avéréees des pôles de compétitivité actuels, notamment du point de vue des investisseurs étrangers ?

Est-il réaliste d’imaginer que les pôles stratégiques du Grand Paris et le grand huit puissent générer 1 million d’emploi supplémentaires et relancer la dynamique économique de la région île de France ?

Chiara Corrazza, directeur général de Paris - Ile de France Capitale Économique

2. Le développement de ces nouveaux territoires économiques va bouleverser l’équilibre actuel et oblige déjà à une réflexion de fond sur les aménagements urbains à prévoir : quelles sont les réponses des dix architectes du Grand Paris en la matière ?

Un peu d’histoire : Les grandes étapes d’aménagement de Paris et sa banlieue

Comment loger, déplacer, nourrir ces nouveaux salariés alors que la densité en petite banlieue semble déjà au delà du supportable et que les terres agricoles et les villages bucoliques font les trésors de la grande banlieue ?

Faut-il étendre la ville ou au contraire la concentrer ?

Faut-il rapprocher les lieux de travail des lieux de vie ?

Est-ce qu’améliorer la fluidité des déplacements des actifs est vraiment compatible avec le rééquilibrage social du Grand Paris ?

Dominique Alba, architecte, directrice générale du Pavillon de l’Arsenal, membre du conseil scientifique de la "consultation internationale pour l’avenir du Paris métropolitain" .

II - Travailler aujourd’hui dans le Grand Paris

1. Les problèmes de mobilité dans les grandes métropoles

Quelques chiffres : Evolution des déplacements en île de France depuis 30 ans

Comment font les autres ? Est-ce que les problèmes de mobilité sont une fatalité dans les grandes métropoles ?

Et si circuler mieux, c’était aussi développer plus de services dans les transports publics ?

Et si paradoxalement "mobilité" était synonyme de "circuler moins" ? La société française est-elle mûre pour le développement du télétravail ?

Bruno Marzloff, sociologue (Paris 1) , directeur du cabinet Chronos , auteur de « Pour une mobilité plus libre et plus durable » (Broché, Janvier 2009)

2. Comment les entreprises d’île de France répondent-elles aujourd’hui aux contraintes qui pèsent sur leurs salariés ?

Classement : Palmares des entreprises où il fait bon travailler en France

Quelles sont les conséquences des problème de mobilité en matière de stress, comportements … productivité des salariés ?

Quels sont les arbitrages des entreprises en matière d’implantation de bureaux en île de France ? Les intérêts des uns sont-ils compatibles avec les intérêts des autres ?

Parmi les solutions qui existent (label égalité professionnelle, notamment les horaires décalés, Plan de Déplacements Entreprises, Télétravail, …) quelles sont celles qui marchent ?

Pourquoi existe-t-il de tels écarts entre les petites et les grandes entreprises en matière de télétravail ?

Jérôme Dubus, délégué général du Medef Ile de France

III - Conclusion : Le travail à distance : une solution évidente pour le Grand Paris, on est au XXIème siècle oui ou non ?

Le travail à distance dans le plan France Numérique 2012 Les aménagements de la loi sur le télétravail votés cet été Mais alors, ça coince où ?

Pierre Morel-à-L’Huissier, député de Lozère, rapporteur de la Mission sur le développement du télétravail auprès des Ministères de l’Economie, de la Réforme de l’Etat et de l’Emploi et de la Cohésion sociale

Ce dîner-débat n’a été possible que grâce au soutien de l’Institut Randstad